Որո՞նք են տարբերությունները բենզինային արտաքին շարժիչի և դիզելային արտաքին շարժիչի միջև:

1. Ներարկման եղանակը տարբեր է
Բենզինի արտաքին շարժիչը սովորաբար բենզինը ներարկում է ընդունման խողովակի մեջ, որպեսզի խառնվի օդի հետ՝ ձևավորելով այրվող խառնուրդ, այնուհետև մտնում է բալոն:Դիզելային արտաքին շարժիչը սովորաբար դիզելն ուղղակիորեն ներարկում է շարժիչի մխոց վառելիքի ներարկման պոմպի և վարդակի միջոցով և հավասարապես խառնվում է մխոցի սեղմված օդի հետ, ինքնաբուխ բռնկվում բարձր ջերմաստիճանի և բարձր ճնշման տակ և մղում մխոցին աշխատելու:

2. Բենզինի արտաքին շարժիչի առանձնահատկությունները
Բենզինային արտաքին շարժիչն ունի բարձր արագության առավելություններ (Yamaha 60 ձիաուժանոց երկհարված բենզինային արտաքին շարժիչի գնահատված արագությունը 5500 ռ/րոպե), պարզ կառուցվածք, փոքր չափսեր, թեթև քաշ (Yamaha-ի զուտ քաշը 60 ձիաուժ։ Չորս հարվածային բենզինի արտաքնոցը 110-122 կգ է), և շահագործման ընթացքում ցածր աղմուկ, փոքր, կայուն շահագործում, հեշտ գործարկվող, արտադրության և պահպանման ցածր ծախսեր և այլն:
Բենզինի արտաքին շարժիչի թերությունները.
A. Բենզինի սպառումը մեծ է, հետևաբար վառելիքի խնայողությունը վատ է (Yamaha-ի 60 ձիաուժ հզորությամբ երկհարված բենզինի վառելիքի սպառումը 24 լ/ժ է):
B. Բենզինը պակաս մածուցիկ է, արագ գոլորշիանում է և դյուրավառ է:
C. ոլորող մոմենտների կորը համեմատաբար կտրուկ է, իսկ առավելագույն ոլորող մոմենտին համապատասխանող արագության միջակայքը շատ փոքր է:

3. Դիզելային արտաքին շարժիչի առանձնահատկությունները
Դիզելային վառարանների առավելությունները.
A. Բարձր սեղմման հարաբերակցության շնորհիվ դիզելային արտաքին շարժիչն ունի ավելի ցածր վառելիքի սպառում, քան բենզինային շարժիչը, ուստի վառելիքի տնտեսումն ավելի լավ է (HC60E չորս հարվածային դիզելային շարժիչի վառելիքի լրիվ սպառումը 14 լ/ժ է):
B. Դիզելային արտաքին շարժիչն ունի բարձր հզորության, երկարատև կյանքի և լավ դինամիկ աշխատանքի բնութագրեր:Այն արտանետում է 45%-ով ավելի ցածր ջերմոցային գազեր, քան բենզինային շարժիչները, ինչպես նաև նվազեցնում է ածխածնի օքսիդի և ածխաջրածինների արտանետումները:
Գ. Դիզելն ավելի էժան է, քան բենզինը.
Դ. Դիզելային արտաքին շարժիչի ոլորող մոմենտը ոչ միայն ավելի մեծ է, քան նույն տեղաշարժի բենզինային շարժիչը, այլև մեծ ոլորող մոմենտին համապատասխան արագության միջակայքն ավելի լայն է, քան բենզինային շարժիչինը, այսինքն՝ ցածրը։ - դիզելային արտաքին շարժիչ օգտագործող նավի արագության մոմենտը ավելի մեծ է, քան նույն տեղաշարժի բենզինային շարժիչը:Շատ ավելի հեշտ է սկսել ծանր բեռներով:
Ե. Դիզելային յուղի մածուցիկությունը ավելի մեծ է, քան բենզինը, որը հեշտ չէ գոլորշիանալ, և դրա ինքնաբռնկման ջերմաստիճանն ավելի բարձր է, քան բենզինի, որն ավելի անվտանգ է։
Դիզելային արտաքին վահանակների թերությունները. Արագությունը ցածր է, քան բենզինի արտաքին շարժիչը (HC60E քառանիստ դիզելային շարժիչի գնահատված արագությունը 4000 ռ/րոպե է), զանգվածը մեծ է (HC60E չորս հարված դիզելային վառարանի զուտ քաշը 150 կգ է) և արտադրության և պահպանման ծախսերը բարձր են (քանի որ վառելիքի ներարկման պոմպը և վառելիքի ներարկումը Մեքենայի մշակման ճշգրտությունը պետք է լինի բարձր):Վնասակար մասնիկների մեծ արտանետում:Հզորությունը այնքան բարձր չէ, որքան բենզինային շարժիչի տեղաշարժը: