1. Ներարկման եղանակը տարբեր է
Բենզինային արտաքին շարժիչը սովորաբար բենզին է ներարկում մուտքային խողովակի մեջ՝ օդի հետ խառնվելու և այրվող խառնուրդ առաջացնելու համար, ապա մտնում է ցիլինդր: Դիզելային արտաքին շարժիչը սովորաբար դիզելային վառելիքը ներարկում է անմիջապես շարժիչի ցիլինդրի մեջ՝ վառելիքի ներարկման պոմպի և ծայրակալի միջոցով, և հավասարաչափ խառնվում է ցիլինդրի մեջ գտնվող սեղմված օդի հետ, ինքնաբռնկվում է բարձր ջերմաստիճանի և բարձր ճնշման տակ և մղում մխոցը՝ աշխատանք կատարելու համար:
2. Բենզինային արտաքին շարժիչի առանձնահատկությունները
Բենզինային արտաքին շարժիչն ունի բարձր արագություն (Yamaha 60 ձիաուժ հզորությամբ երկտակտ բենզինային արտաքին շարժիչի անվանական արագությունը 5500 պտ/րոպե է), պարզ կառուցվածք, փոքր չափսեր, թեթև քաշ (Yamaha 60 ձիաուժ հզորությամբ չորստակ բենզինային արտաքին շարժիչի զուտ քաշը 110-122 կգ է), աշխատանքի ընթացքում ցածր աղմուկ, փոքր ծավալ, կայուն շահագործում, հեշտ մեկնարկ, արտադրության և սպասարկման ցածր ծախսեր և այլն:
Բենզինային արտաքին շարժիչի թերությունները.
Ա. Բենզինի սպառումը բարձր է, ուստի վառելիքի խնայողությունը վատ է (Yamaha 60 ձիաուժ երկտակտային բենզինային արտաքին շարժիչի լրիվ գազի վառելիքի սպառումը 24 լ/ժ է):
Բ. Բենզինը պակաս մածուցիկ է, արագ գոլորշիանում է և դյուրավառ է։
Գ. Մոմենտի կորը համեմատաբար զառիթափ է, իսկ առավելագույն մոմենտին համապատասխանող արագության միջակայքը շատ փոքր է։
3. Դիզելային արտաքին շարժիչի առանձնահատկությունները
Դիզելային արտաքին շարժիչների առավելությունները.
Ա. Բարձր սեղմման հարաբերակցության շնորհիվ դիզելային արտաքին շարժիչն ավելի ցածր վառելիքի սպառում ունի, քան բենզինային շարժիչը, ուստի վառելիքի խնայողությունն ավելի լավ է (HC60E չորստակ դիզելային արտաքին շարժիչի լրիվ գազի վառելիքի սպառումը 14 լ/ժ է):
Բ. Դիզելային արտաքին շարժիչն ունի բարձր հզորության, երկար ծառայության և լավ դինամիկ կատարողականության բնութագրեր: Այն արտանետում է 45%-ով ավելի քիչ ջերմոցային գազեր, քան բենզինային շարժիչները, ինչպես նաև նվազեցնում է ածխածնի մոնօքսիդի և ածխաջրածինների արտանետումները:
Գ. Դիզելային վառելիքն ավելի էժան է, քան բենզինը։
Դ. Դիզելային արտաքին շարժիչի պտտող մոմենտը ոչ միայն ավելի մեծ է, քան նույն ծավալի բենզինային շարժիչինը, այլև մեծ պտտող մոմենտին համապատասխանող արագության միջակայքն ավելի լայն է, քան բենզինային շարժիչինը, այսինքն՝ դիզելային արտաքին շարժիչն օգտագործող նավի ցածր արագության պտտող մոմենտը ավելի մեծ է, քան նույն ծավալի բենզինային շարժիչինը։ Շատ ավելի հեշտ է մեկնարկել ծանր բեռներով։
Ե. Դիզելային յուղի մածուցիկությունը ավելի մեծ է, քան բենզինինը, որը հեշտությամբ չի գոլորշիանում, և դրա ինքնաբռնկման ջերմաստիճանը ավելի բարձր է, քան բենզինինը, որն ավելի անվտանգ է։
Դիզելային արտաքին շարժիչների թերությունները՝ արագությունը ցածր է բենզինային արտաքին շարժիչի համեմատ (HC60E չորստակ դիզելային արտաքին շարժիչի անվանական արագությունը 4000 պտույտ/րոպե է), զանգվածը մեծ է (HC60E չորստակ դիզելային արտաքին շարժիչի զուտ քաշը 150 կգ է), և արտադրության ու սպասարկման ծախսերը բարձր են (քանի որ մեքենայի վառելիքի ներարկման պոմպը և վառելիքի ներարկման մեքենայական ճշգրտությունը պետք է բարձր լինեն): Վնասակար մասնիկների մեծ արտանետումներ: Հզորությունը այնքան բարձր չէ, որքան բենզինային շարժիչի աշխատանքային ծավալը:
Հրապարակման ժամանակը. Հուլիս-27-2022
