Որոնք են տարաձայնությունները բենզինի արտագնա շարժիչի եւ դիզելային արտագնա շարժիչի միջեւ:

1. Ներարկման ճանապարհը տարբեր է
Բենզինի արտագնա շարժիչը, ընդհանուր առմամբ, բենզինը ներարկում է ընդունման խողովակի մեջ `օդի հետ խառնելու համար` այրվող խառնուրդ ձեւավորելու համար, այնուհետեւ մուտքագրեք մխոց: Դիզելային արտագնա շարժիչը, ընդհանուր առմամբ, դիզելն ուղղակիորեն ներարկում է շարժիչի մխոց, վառելիքի ներարկման պոմպի եւ վարդակի միջոցով եւ հավասարաչափ խառնվում է տիշտի մեջ սեղմված օդի հետ, ինքնաբուխ բոցավառվում է բարձր ջերմաստիճանի եւ բարձր ճնշման տակ:

2-ը: Բենզինի արտագնա շարժիչի հատկություններ
Բենզինի արտագնա շարժիչը ունի բարձր արագության առավելություններ (Yamaha 60-ձիաուժի երկչոտ բենզինի բենզինի բարձրացված արագությունը) 5500R / րոպե է), պարզ կառուցվածք, փոքր չափի, թեթեւ քաշը (Yamaha 60-ձիաուժի զուտ քաշը) Չորս հարվածային բենզինի արտահոսքը 110-122 կգ է), եւ ցածր աղմուկը `շահագործման ընթացքում, փոքր, կայուն գործողություն, հեշտ սկսելու, ցածր արտադրության եւ պահպանման ծախսերը եւ այլն:
Բենզինի արտառոցների թույլտվություններ Շարժիչ.
A. Բենզինի սպառումը բարձր է, ուստի վառելիքի տնտեսությունը վատ է (Yamaha 60hp- ի երկու հարվածով բենզինի արտագնա արտագնա արտագնա արտագնա արտագնա արտաքուստը):
Բ. Բենզինը ավելի քիչ մածուցիկ է, արագորեն գոլորշիանում է եւ դյուրավառ է:
Գ. Torque կորը համեմատաբար կտրուկ է, եւ առավելագույն ոլորող մոմենտին համապատասխան արագության տեսականին շատ փոքր է:

3. Դիզելային արտագնա շարժիչի հատկություններ
Դիզելային արտաքուստների առավելությունները.
A. Բարձր սեղմման գործակիցի պատճառով դիզելային արտագնա շարժիչը ավելի ցածր վառելիքի սպառում ունի, քան բենզինային շարժիչը, ուստի վառելիքի տնտեսությունն ավելի լավ է (HC60E չորս հարվածային դիզելային արտագնա շարժիչի ամբողջական շնչափող վառելիքի սպառումը 14 լ / ժամ է):
B. Diesel Outboard Engine- ն ունի բարձր էներգիայի, երկար կյանքի եւ լավ դինամիկ ներկայացման բնութագրեր: Այն արտանետում է 45% ցածր ջերմոցային գազեր, քան բենզինային շարժիչները, ինչպես նաեւ իջեցնում է ածխածնի երկօքսիդի եւ ածխաջրածնի արտանետումները:
C. Դիզելը ավելի էժան է, քան բենզինը:
D. Դիզելային արտագնա շարժիչի մոմենտը ոչ միայն ավելի մեծ է, քան նույն տեղահանման բենզինային շարժիչը, այլեւ մեծ ոլորող մոմենտին համապատասխան արագության տեսականին ավելի լայն է, քան բենզինային շարժիչը, այսինքն, ցածր - Դիզելային արտագնա շարժիչը օգտագործելով նավի մոմենտը ավելի մեծ է, քան նույն տեղահանման բենզինային շարժիչը: Շատ ավելի հեշտ է սկսել ծանր բեռներից:
E. Դիզելային յուղի մածուցիկությունը ավելի մեծ է, քան բենզինը, ինչը հեշտ չէ գոլորշիացնել, եւ դրա ինքնաբացարկի ջերմաստիճանը ավելի բարձր է, քան բենզինի կետը, որն ավելի անվտանգ է
Diesel Outboard- ի թերությունները. Արագությունը ցածր է բենզինային արտագնա տուփից (HC60E չորս հարվածի դիզելային արտադրանքի գնահատված արագությունը 4000R / րոպե է), զանգվածը մեծ է (HC60E չորս հարվածի դիզելային արտադրանքի զուտ քաշը 150 կգ է) Եվ եւ արտադրության եւ պահպանման ծախսերը բարձր են (քանի որ վառելիքի ներարկման պոմպը եւ վառելիքի ներարկումը մեքենայի վերամշակման ճշգրտությունը) պահանջվում է բարձր լինել): Վնասակար մասնիկների մեծ արտանետում: Իշխանությունն այնքան բարձր չէ, որքան բենզինային շարժիչի տեղաշարժը: