Չինաստանի արդյունաբերական գործընթացի շարունակական զարգացումով օդի աղտոտվածության ցուցանիշը սկսել է բարձրանալ, եւ հրատապ է բարելավել շրջակա միջավայրի աղտոտումը: Ի պատասխան այս շարքի խնդիրների, Չինաստանի կառավարությունն անմիջապես ներմուծել է բազմաթիվ համապատասխան քաղաքականություններ դիզելային շարժիչների արտանետումների համար: Դրանց թվում բարձր ճնշման ընդհանուր երկաթուղային դիզելային շարժիչները դիզելային գեներատորի սահմանված շուկայում դառնում են ավելի ու ավելի տարածված շուկայում:
Բարձր ճնշման ընդհանուր երկաթուղային դիզելային շարժիչը վերաբերում է վառելիքի մատակարարման համակարգին, որն ամբողջությամբ առանձնացնում է ներարկման ճնշման եւ ներարկման գործընթացը փակ հանգույց համակարգում, որը բաղկացած է բարձր ճնշման վառելիքի պոմպից, ճնշման ցուցիչից եւ էլեկտրոնային կառավարման ստորաբաժանումից (ECU) .Electronically վերահսկվող դիզելային շարժիչներն այլեւս ապավինում են վարորդի շնչափողի խորությանը `վերահսկելու մեխանիկական պոմպի վառելիքի ներարկման ծավալը, բայց ապավինեք շարժիչի ECU- ին` ամբողջ մեքենայի տեղեկատվությունը մշակելու համար: ECU- ն իրական ժամանակում վերահսկելու է շարժիչի իրական կարգը եւ կկարգավորի վառելիքի ներարկումը `համաձայն արագացուցիչի ոտնակի դիրքի: Ժամանակի եւ վառելիքի ներարկման ծավալ: Այժմ դիզելային շարժիչները լայնորեն օգտագործվում են երրորդ սերնդի «Ժամանակի ճնշման վերահսկման» վառելիքի ներարկման համակարգում, այսինքն, բարձր ճնշման ընդհանուր երկաթուղին:
Բարձր ճնշման ընդհանուր երկաթուղային դիզելային շարժիչների առավելությունները վառելիքի ցածր սպառում, բարձր հուսալիություն, երկար կյանք եւ բարձր մոմենտ: Դիզելային շարժիչները ընդհանուր երկաթուղով արտանետում են շատ ավելի քիչ վնասակար գազեր, քան առանց ընդհանուր երկաթուղու (հատկապես ավելի քիչ CO) շարժիչները, ուստի դրանք էկոլոգիապես մաքուր են բենզինային շարժիչների համեմատ:
Բարձր ճնշման ընդհանուր երկաթուղային դիզելային շարժիչների թերությունները ներառում են արտադրության եւ պահպանման բարձր ծախսեր (գներ), բարձր աղմուկ եւ սկսելու դժվարություն: Եթե շարժիչը երկար ժամանակ է աշխատում, շարժիչի ջերմաստիճանը եւ ճնշումը բարձր են, եւ ավելի շատ մուր եւ կոկորդ կթողվեն բալոններով, իսկ շարժիչի յուղը նույնպես հակված է օքսիդացման: Հետեւաբար, դիզելային շարժիչի յուղը պահանջում է լավ ջերմաստիճանի բարձրացում:
Փոստի ժամը: Nov-16-2021
