Անցյալ տարվա ընթացքում Հարավարեւելյան Ասիան տուժեց սովիմի 19 համաճարակով, եւ շատ երկրներում շատ արդյունաբերություններ ստիպված էին դադարեցնել աշխատանքը եւ դադարեցնել արտադրությունը: Հարավարեւելյան Ասիայի ողջ տնտեսությունը մեծապես տուժեց: Հաղորդվում է, որ վերջերս Հարավարեւելյան Ասիայի շատ երկրներում համաճարակը թեթեւացել է, որոշ ընկերություններ սկսել են դանդաղ վերսկսել արտադրությունը, եւ տնտեսությունն աստիճանաբար վերականգնվել է:
Ինչպես բոլորս գիտենք, Հարավարեւելյան Ասիայում արտադրական արդյունաբերությունը զբաղեցնում է աշխարհի որոշակի մասը, եւ Հարավարեւելյան Ասիայում պատրաստված արտադրանքները վաճառվում են աշխարհի բոլոր անկյուններում: Աշխատանքի եւ արտադրության վերսկսումը ավելի ու ավելի եւ ավելի շատ հարավ-արեւելյան ընկերություններում նշանակում է, որ Հարավարեւելյան Ասիայում արտահանման ուղիները կկանգնեն անբավարար կարողությունների: Լոգիստիկ ընկերությունների վերլուծության համաձայն, Հարավարեւելյան Ասիայի երթուղին նման կլինի այս տարվա արեւմտյան ափի երթուղին, բեռնարկղերի եւ բեռնարկղերի բեռնատար բեռնափոխադրման սակագներով, որոնք կշարունակվեն երկար ժամանակ: Այս իրավիճակը, անկասկած, մեծ հարված է ներմուծման եւ արտահանման ընկերություններին, որոնք ունեն գործնական կապեր Հարավարեւելյան Ասիայի հետ:
Հարավարեւելյան Ասիայի երթուղիների բեռնափոխադրումները բարձրացնելուց հետո մեծապես կազդի ներմուծման եւ արտահանման ընկերությունների շահույթը: Հարավարեւելյան Ասիայի գործողություններ ունեցող ընկերությունները պետք է հնարավորինս արագ հաստեն իրենց պատվերները, պահեք տարածքը իրենց ապրանքների համար եւ հնարավորինս շուտ առաքեք դրանք: Հատկապես Հարավարեւելյան Ասիական ընկերությունների համար Չինաստանում մեծ քանակությամբ ապրանքներ են գնում, ինչպիսիք են գնումներըԴիզելային գեներատորի հավաքածուներ, նրանք պետք է ընտրեն գեներատորի հավաքածու արտադրող իր գործարանով, համագործակցելու համար, քանի որ գեներատորի արտադրողը սեփական գործարանում կարող է արագ արտադրել ըստ հաճախորդի, որպեսզի խուսափի լոգիստիկայի ծախսերի եւ այլ ծախսերի մեծացման առաջացմանը, եւ այն լիովին պաշտպանում է գնորդների շահերը:
Փոստի ժամանակ: Nov-19-2021
