Անցած տարում Հարավարևելյան Ասիան տուժեց COVID-19 համաճարակից, և շատ երկրներում արդյունաբերության շատ ճյուղեր ստիպված էին դադարեցնել աշխատանքը և դադարեցնել արտադրությունը:Մեծապես տուժեց Հարավարևելյան Ասիայի ողջ տնտեսությունը։Հաղորդվում է, որ վերջերս Հարավարևելյան Ասիայի շատ երկրներում համաճարակը թուլացել է, որոշ ընկերություններ սկսել են կամաց-կամաց վերսկսել արտադրությունը, իսկ տնտեսությունը աստիճանաբար վերականգնվել է։
Ինչպես բոլորս գիտենք, Հարավարևելյան Ասիայում արտադրական արդյունաբերությունը զբաղեցնում է աշխարհի որոշակի մասնաբաժինը, և Հարավարևելյան Ասիայում արտադրված արտադրանքը վաճառվում է աշխարհի բոլոր անկյուններում:Հարավարևելյան Ասիայի ավելի ու ավելի շատ ընկերությունների աշխատանքի և արտադրության վերսկսումը նշանակում է, որ Հարավարևելյան Ասիայի արտահանման ուղիները կբախվեն անբավարար հզորությունների:Լոգիստիկ ընկերությունների վերլուծության համաձայն՝ Հարավարևելյան Ասիայի երթուղին նման կլինի այս տարվա Արևմտյան ափի երթուղուն՝ բեռնարկղերի պակասով և կոնտեյներային նավերի բեռնափոխադրումների աննախադեպ աճով, ինչը դեռ երկար կշարունակվի։Այս իրավիճակը, անկասկած, մեծ հարված է ներմուծող և արտահանող ընկերություններին, որոնք գործարար կապեր ունեն Հարավարևելյան Ասիայի հետ։
Հենց Հարավարևելյան Ասիայի երթուղիների բեռնափոխադրումների սակագները բարձրանան, ներմուծող և արտահանող ընկերությունների շահույթը մեծապես կազդի:Հարավարևելյան Ասիայի գործառնություններ ունեցող ընկերությունները պետք է հնարավորինս շուտ հաստատեն իրենց պատվերները, տարածք վերապահեն իրենց ապրանքների համար և հնարավորինս շուտ առաքեն դրանք:Հատկապես Հարավարևելյան Ասիայի ընկերությունների համար, որոնք գնում են Չինաստանում մեծածավալ և ծանր ապրանքներ, ինչպիսիք են գնումներըդիզելային գեներատորների հավաքածուներ, նրանք պետք է ընտրեն գեներատորների կոմպլեկտ արտադրողը իր սեփական գործարանի հետ համագործակցելու համար, քանի որ գեներատոր արտադրողը իր գործարանով կարող է արագ արտադրել ըստ հաճախորդի կարիքների՝ խուսափելու լոգիստիկ ծախսերի ավելացումից և այլ ծախսերից, որոնք առաջանում են ավելի երկար առաքման ժամանակով, և դա լիովին պաշտպանում է գնորդների շահերը.
Հրապարակման ժամանակը` նոյ-19-2021
