Վերջերս չինական շարժիչների ոլորտում համաշխարհային մակարդակի նորություն եղավ։ Weichai Power-ը ստեղծեց առաջին դիզելային գեներատորը, որի ջերմային արդյունավետությունը գերազանցում է 50%-ը և որն աշխարհում առևտրային կիրառություն է գտնում։
Շարժիչի թափքի ջերմային արդյունավետությունը ոչ միայն գերազանցում է 50%-ը, այլև այն կարող է հեշտությամբ բավարարել ազգային VI / Euro VI արտանետումների պահանջները և իրականացնել լայնածավալ զանգվածային արտադրություն: Նույն արդյունավետության մակարդակի արտասահմանյան հսկաները, ինչպիսիք են Mercedes Benz-ը, Volvo-ն, Cummins-ը, դիզելային շարժիչները, դեռևս լաբորատոր փուլում են և ունեն թափոնների ջերմության վերականգնման սարք: Այս շարժիչը արտադրելու համար Weichai-ն ներդրել է 5 տարի, 4.2 միլիարդ դոլար և հազարավոր հետազոտությունների և զարգացման աշխատակիցներ: 1876 թվականից ի վեր անցել է մեկուկես դար, որ աշխարհի խոշոր դիզելային շարժիչների ջերմային արդյունավետությունը 26%-ից աճել է մինչև 46%: Մեր ընտանիքի բենզինային մեքենաներից շատերը մինչ օրս չեն գերազանցել 40%-ը:
40% ջերմային արդյունավետությունը նշանակում է, որ շարժիչի վառելիքի էներգիայի 40%-ը վերածվում է շարժիչի շարժիչի շարժիչի աշխատանքի։ Այլ կերպ ասած, գազի ոտնակը սեղմելիս վառելիքի էներգիայի մոտ 60%-ը վատնվում է։ Այս 60%-ը բոլոր տեսակի անխուսափելի կորուստներ են։
Հետևաբար, որքան բարձր է ջերմային արդյունավետությունը, այնքան քիչ է վառելիքի սպառումը, այնքան ավելի նշանակալի է էներգախնայողության և արտանետումների կրճատման ազդեցությունը։
Դիզելային շարժիչի ջերմային արդյունավետությունը կարող է հեշտությամբ գերազանցել 40%-ը և ձգտել հասնել 46%-ի, բայց դա գրեթե սահմանն է։ Ավելի վերևում յուրաքանչյուր 0.1% օպտիմալացման համար անհրաժեշտ է մեծ ջանքեր գործադրել։
50.26% ջերմային արդյունավետությամբ այս շարժիչը ստեղծելու համար Weichai-ի հետազոտությունների և զարգացման թիմը վերաձևավորել է շարժիչի հազարավոր մասերի 60%-ը։
Երբեմն թիմը կարող է ջերմային արդյունավետությունը բարելավել միայն 0.01%-ով՝ առանց մի քանի օր քնելու։ Որոշ հետազոտողներ այնքան հուսահատված են, որ հոգեբանի օգնության կարիք ունեն։ Այսպիսով, թիմը ջերմային արդյունավետության յուրաքանչյուր 0.1 աճը ընդունել է որպես հանգույց, մի փոքր կուտակել և մեծ ջանքեր գործադրել։ Ոմանք ասում են, որ անհրաժեշտ է այդքան բարձր գին վճարել առաջընթացի համար։ Արդյո՞ք այս 0.01%-ը որևէ իմաստ ունի։ Այո, դա իմաստ ունի, Չինաստանի արտաքին կախվածությունը նավթից 2019 թվականին կազմել է 70.8%։
Դրանց թվում ներքին այրման շարժիչը (դիզելային շարժիչ + բենզինային շարժիչ) սպառում է Չինաստանի ընդհանուր նավթի սպառման 60%-ը: Արդյունաբերության ներկայիս 46% մակարդակի հիման վրա ջերմային արդյունավետությունը կարող է բարձրացվել մինչև 50%, իսկ դիզելային վառելիքի սպառումը կարող է կրճատվել 8%-ով: Ներկայումս Չինաստանի ծանր բեռնատար դիզելային շարժիչները կարող են արդիականացվել մինչև տարեկան 10.42 միլիոն տոննա, ինչը կարող է խնայել 10.42 միլիոն տոննա ածխաթթու գազ: 33.32 միլիոն տոննա, որը համարժեք է Չինաստանի 2019 թվականի դիզելային վառելիքի ընդհանուր արտադրության մեկ հինգերորդին (166.38 միլիոն տոննա):
Հրապարակման ժամանակը. Նոյեմբերի 27-2020
